Minden, amit a friss Trackhouse Rushing MotoGP buliról, a jelenlegi kerékpárosokról és a származásról tudni kell

A KTM jövője a MotoGP-ben kétségessé vált a megalapítási költségek miatt, mivel az osztrák gyártó önként vállalta, hogy segítsen megújítani folyamatait. A legújabb Trackhouse Entertainment Class egy nagyszerű NASCAR bögregyűjtemény tulajdonosa is, amely a vermonti Concordban található gyárukból működik, de a Trackhouse MotoGP csapata nem tud. Az Aprilia által a Noale raktárban kijelölt részleg, ahol a Trackhouse-t elhelyezhetik, így a nyugati parti alatt a MotoGP bejáratát is kialakíthatják, sokkal több, mint egy egyszerű kísérőruházat az olasz csapat számára.

Sokkal több jelentés | pinnacle bónusz

A karosszériájuk olyan volt, mint egy origami – a függőleges oldalak és a látható redők, amelyeknek gyönyörű széles vége és az ülés alatti mélysége van. A Garry McCoy és Andrew Pitt által vezetett új 2003-as adaptáció egy sokkal porosabb profilt mutatott, még akkor is, ha az alatta lévő fizikai részek felismerhetők maradtak. Az új kerékpár GP-elrendezésű karosszériája 2002 közepén váltotta fel a ZX-7R motorháztetőit, a The Japanese Highway Rushing sorozat következő golyójaként.

Sofőr életrajz

Az All-Japan Road Rushing sorozat legújabb, laza szabályai azt tervezték, hogy versenyezhet a nagyszerű „ZX-7R”-rel, amely akkoriban a MotoGP-ház előfutára volt. Az első tesztet 2002 elején Malajziában figyelték meg, a legújabb ZX-7 modell folytatta az év versenyzését, és fokozatosan MotoGP-házigazdává vált. Az új KRT csapat ismét az utolsó helyen áll a konstruktőri bajnokságban a Suzuki előtt, annak ellenére, hogy a Motegi sötét vasárnapot produkált, ezúttal 126 hibával.

• Morbidelli történetesen a legjobb Yamaha-versenyző volt a 2020-as MotoGP-tabellán, amely a második szettet szerezte meg, mindössze 13 tétellel lemaradva a bajnok Joan Mir mögött.
• De nem, a globális gazdaság arra kényszerítette a Kawasakit, hogy 2009 elején bejelentse a MotoGP-ből való kilépését.
• „Jelenleg nem tudod elkészíteni a vadonatúj motort, de a tervezőink itt vannak, és az új 2027-es motorra koncentrálnak.”
• A leendő Kawasaki motorosoknak mélyreható ismeretekkel kell rendelkezniük a motorkerékpárok és a technológia terén, ami lehetővé teszi számukra, hogy hatékonyan megosszák tudásukat a csapat technológiai csapatával, és tökéletesen hangolják motorjukat.
• „Az én helyzetemben öt gyári motoros van, szóval úgy dolgozunk, mint egy a szerszámhoz. Minden motoros, minden feladatot magam körül végzek, ez az emberekért van” – mondta Aki Ajo, a KTM csoportvezetője.
• Az ilyen csapatok egy lépéssel távolabb vannak a gyártótól, és a legújabb márkájú kerékpárok megvásárlásával vagy helyi bérlésével kell működnöd.

Voltak már olyan felhangok, hogy a Kawasaki visszatérhet a MotoGP-be, de egyelőre semmi sem erősített meg. A Kawasaki MotoGP Globe Tournamenttől való eltérése jelentős változást hozott az új versenykörnyezetben, lenyűgöző gondolatokat keltve a múltjukról és a jövőbeli tippjeikről. Az előzések lehetővé teszik a Kawasaki köszöntését, hogy megelőzzék a függő riválisokat, és demonstrálják elkötelezettségüket a MotoGP Community Tournament iránti ragyogásuk iránt. A Kawasaki részvételének új elvárása és izgalma új dinamikát ad a gyűjteménynek, érdeklődést és találgatásokat keltve a rajongók körében, és ugyanezt fogják tenni a profik is. A Kawasaki története a MotoGP-ben egészen a MotoGP Community Tournamentre való első belépőjükig nyúlik vissza, bemutatva az innováció és az agresszív szellem örökségét.

A MotoGP nagyra becsült arénájába való belépés kritikus mérföldkő volt a Kawasaki számára, mivel felsorakoztak, hogy megmutassák technológiai szakértelmüket és versenyzési lehetőségeiket egy globális platformon. Ezek a trendek a Kawasaki elkötelezettségét jelezték a motoros versenyzés új, agresszív világában a fejlődés és az élvezet határainak feszegetése iránt. Ahogy a MotoGP világbajnokság előrehaladt, a Kawasaki a határokat feszegető technológiák fejlesztésére összpontosított a teljesítmény javítása érdekében, mindig a tökéletességre törekedve. A verseny kiemelkedő mérföldkövei aláhúzták a Kawasaki elkötelezettségét a sebesség és a versenyzés új határainak feszegetése iránt az egyre agresszívabb MotoGP arénában. Míg a show-n szereplő legtöbb más motor már gyorsan észrevehető hatást gyakorolt ​​az utcai gépekre, a ZX-RR koncepciójában az új modell eredetileg egy sorozatgyártású ZX-7R-en alapult, hogy a nap folyamán elhagyja a bemutatótermi kínálatot.

A Trackhouse Racing már korábban is pályára lépett Raul Fernandezzel és Ai Ogurával, mivel két teljes napot eltöltő pinnacle bónusz versenyzőjük lesz a 2025-ös MotoGP-évben. A történelmi utat követve, hogy Marc Márquez a Ducati Bagnaiájában versenyezzen, a másik nagyágyú MotoGP™-pilóta átigazolása az új 2024-es év végén Martiné lehet a Prima Pramac Racing Ducatitól az Aprilia Racing csapatához. 339 Grand Prix-verseny – és körülbelül három imádott MotoGP™-győzelem – után Espargaro izgalma véget ér a 2024-es szezon következő hétvégéjét követően családi pályájukon, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Binder és Miller vadonatúj szakképzett párosa nem éri el a 2024-es szezonban áhított versenyelőnyöket, amire vágytak, így Miller az új vállalkozás végén távozik, és 2025-ben Yamaha motorokkal folytatja a versenyt. Ez volt Binder ötödik szezonja a csapatnál, amelyben az ötödik helyen végzett a 2024-es MotoGP™ pontversenyben.

A Kawasaki évek óta tartó egységes jelenléte a bajnokság legmagasabb szintjein megerősítette a profiljukat, miközben a vadonatúj MotoGP tartományban is számottevő erővé váltak. A korábbi fejlesztések arra utalnak, hogy a Kawasaki komolyan fontolóra veszi a MotoGP-be való visszatérés lehetőségeit, hogy a rajongók és az iparág bennfentesei továbbra is érdeklődjenek a jövő iránt. A sikeres múlttal és sikertörténettel rendelkező márkák a legújabb, elismert bajnokságig visszanyúlva új fejezetet nyitnak a versenyzés történetében. Megvizsgáljuk a sikereket, a címgyőzelmeket és a neves dobogós helyezéseket. Megbeszéljük a MotoGP és a Superbike közötti különbségeket a Kawasaki tulajdonosaként, és azt, hogyan lehet valaki nagyszerű Kawasaki MotoGP-pilóta.

Miért nem harcol a Kawasaki a MotoGP-ben?

Melandri a legújabb, alulfinanszírozott kerékpárt húzta, hogy a top 10-es verseny végére érjen, és elérte az új ZX-RR jobb – valójában következő – Francia Nagydíjon teljesített eredményét, bár 17 másodperccel lemaradva a győztes Jorge Lorenzo mögött. Az új 2004-es kerékpár vizuálisan hivatalosan is egy lépéssel lemarad az elődjétől, Hofmann pedig egy egész napos vezetésre léphet a legújabb, fixáló Shinya Nakano mellett, így McCoy és Pitt máshol keresgélnek. Az új váz, amely a nagyszerű ZX-7R-hez hasonlóan lépett pályára, prototípus vékony falú, lekerekített részeket kapott mind a fejrészben, mind a lengőkar forgáspontjában. Az előbbi az eget kérte, hogy segítsen a mozgásban az orr-részen felfelé haladva, ahelyett, hogy a ZX-7R-hez képest a sarkok körül vezetnék el. A második megváltoztatta az új kerékpár geometriáját és merevségét, valamint az új országúti kerékpár üléstámasztó szerkezetét. 2006 novemberében a Kawasaki Bits azt sugallta, hogy Harald Eckl is a MotoGP csapatuk tagja volt 2002-ben, a „verseny MotoGP pontjaiban való komoly részvételük” miatt.

Országos Enduro Bajnokság – Sumter

A csapat még Marco Melandrit, a MotoGP Community Tournament egykori második helyezettjét is leszerződtette a 2009-es szezonra. Bár nem, a globális gazdasági válság arra kényszerítette a Kawasakit, hogy 2009 elején kilépjen a MotoGP-ből. A MotoGP progresszív formájában 2002-ben alakult, de a Kawasaki részvétele a csúcskategóriás kerékpárversenyzésben ezt megelőzően történt. A Kawasaki 2002-ben csatlakozott az első MotoGP évhez ZX-RR kerékpárjával és tapasztalt pilótájával, Akira Yanagawával.

Az érdekelt felek reakciói a kijelentkezési választási lehetőséggel kapcsolatban

A csapat munkatársa, Justin Scratches azt tervezte, hogy a Trackhouse-szal megismétli a profik tapasztalatait, akik a NASCAR biztosítótársaságokon keresztül erős referenciát szereztek a MotoGP egyik legnagyobb márkájára. Marks és közvetlenül az Apriliához fordult, hogy segítsenek a Trackhouse-nak kiváló vezető partnerséget kialakítani az ő tippjeikkel. Minden évben a világbajnokságon vannak változások, a MotoGP™ versenyzői átigazolások nagy médiafigyelmet keltenek, és izgalmat kelthetnek a rajongók körében. A Leah Ross által alapított Performance People Club a legjobb hely az autósport-rajongók számára. Komolyan vesszük, hogy eseményekkel, partnerségekkel és egy magával ragadó közösséggel ünnepeljük a versenyzéstől távol eső új lelket.

Ez a folyamat egy agresszív határvonal kialakítását célozta, ami a versenyzőpáros és a Kawasaki márkanév javát szolgálja. Az út azonban feszült és nyomás alatt áll, mivel a MotoGP-ből való kilépés a vártnál is erősebbnek bizonyult. A Kawasaki 2008-ban a konstruktőri bajnokság utolsó helyén végzett, és nem szerzett győzelmet, míg 2003-ban a motorsport legnagyobb kategóriájába visszatérve számos dobogós helyezést ért el, ezzel a csúcseredményével zárva a szezont.